轩逸epower落地价,轩逸2022epower

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1、不是，轩逸epower是纯电直驱的，发动机只负责发电，全程动力都是由电机负责，这个模式类似于理想，说白了就是个增程模式。至于发动机的介入时机，就是由系统自行判断了，不需要人工干涉。

2、日产这套e-POWER技术属于串联混合动力，无需充电，其中2L内燃机充当增程器的角色，主要负责发电。

3、其实可以把轩逸电驱版e-POWER系统理解为小电池版增程系统，说起增程系统的车型，目前只有理想ONE和岚图FREE，不过这两台车区别于轩逸e-POWER系统，可单独为蓄电池充电，达到百公里左右甚至更多的纯电续航。

4、增程式混动，不带充电系统不能充电只能加油，发动机只负责发电。不能上混动绿牌，不免购置税。

5、从驾乘体验上讲，轩逸e-POWER几乎全面占优。轩逸e-POWER的混动系统，可以简单看做增程混动系统去掉了大电池，它的电池容量只有5kWh左右。发动机只发电，不驱动，100%电驱化，它的整个加速过程，体验和电动车没多大差别。

在指导价方面，轩逸电驱版e-POWER起售价要比双擎版卡罗拉贵几千元；油耗方面，两台车相差不多，百公里油耗都在4L-5L之间。

总体来说，24万起售的东风日产轩逸纯电汽车值得购买。

可靠。动力强劲，虽然轩逸epower搭载的发动机只有1。2L的排量，最大马力为72匹，但是在136PS的电动机加持下，车辆动力响应还是非常出色的，根据官方的说法，日产轩逸epower在0-100KM/H加速测试中只需要花费9。

不能上绿卡虽然轩逸epower是一款主要由电动机驱动的汽车，但是这款车并不符合新能源汽车的范畴。

日产轩逸电驱版优缺点如下：优点：安静程度比较高。由于完全是电动机进行驱动，并且增程机的运转以及起动关闭的震动和噪音抑制都比较好，所以轩逸epower车厢静谧性处于同级上游水平。油耗低。

1、虽然轩逸epower搭载的发动机排量只有2L，最大马力72匹，但在136PS电机的加持下，车辆的动态响应非常出色。根据官方说法，日产轩逸epower 0-100km/H加速测试仅需8秒，对于一辆家用杂货车来说，这是一个非常优秀的成绩。

2、安静程度比较高。由于完全是电动机进行驱动，并且增程机的运转以及起动关闭的震动和噪音抑制都比较好，所以轩逸epower车厢静谧性处于同级上游水平。动力输出爽快。

3、设计方面外观设计比较年轻化，中网相比燃油版轩逸有所变化，格栅造型更加密集，并不像纯电动车一样为封闭设计，因为发动机需要进气，所以保留了传统燃油车进气口设计。

在指导价方面，轩逸电驱版e-POWER起售价要比双擎版卡罗拉贵几千元；油耗方面，两台车相差不多，百公里油耗都在4L-5L之间。

在我看来，油电混动车已经成为了现在消费市场的主要新型产品，相对于纯电车和燃油车优势更大，在我看来，这款东风日产epower轩逸还是值得消费者选择的。下面我们就来一起看看吧。日产epower轩逸与现款几乎没有区别。

舒适度就平顺性会比较的高，其余方面的话跟日产轩逸，没什么太大的区别了。日产轩逸是日产全球同步推出的一款全新战略车型，采用创新设计搭载先进技术。

值得购买。e-POWER系统概念日产e-POWER技术以环保、高效的方式提供了畅快淋漓且极富乐趣的驾乘体验，解决了驾乘者在享受驾驶电动汽车时而产生的续航里程和充电设施方面的焦虑，从而与纯电动技术提供不同的解决方案。

总体来说，24万起售的东风日产轩逸纯电汽车值得购买。

先来说说大家比较关心的动力方面，东风日产奇骏e-POWER搭载了日产独创的e-POWER超混动技术，虽然日产极力回避这款技术自身非增程式混动，但其工作模式简单理解的话其实和增程混动大差不差。