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德里卡是什么车
东南“得利卡”（Delica）是一款配备了日本三菱引擎的面包车。其生产商东南汽车是由福建和台湾共同投资的企业，这款环保绿色的面包车在市场上仍然十分常见，深受消费者喜爱。
稀有车图鉴：能越野的四驱面包车，为何越来越少？
在历史的某个阶段，中国的汽车市场并未如现今这般丰富多元，那时的MPV和厢式货车等车型尚未有明确的划分，各种车型都被笼统地称为“面包车”。然而，从九十年代末到二十一世纪初的这段时间里，国内面包车市场经历了翻天覆地的变化。
从最初的三菱得利卡，这种具备MPV空间设置和帕杰罗V系列底盘、发动机、四驱系统的越野利器，到铃木的浪迪，以及本土企业东风小康推出的V27面包车，这些带有四驱系统的越野面包车曾在国内市场上占据一席之地。但是，随着国内基础设施建设的快速发展，这些既能载货又能拉人还能越野的实用面包车却逐渐淡出市场。
如今的国内汽车市场，MPV已经越来越偏向于商务用途，对于四驱系统的需求也越来越少。实际上，随着城市路况的改善，大多数MPV的时间都用于城市内的商务接待或在路况良好的高速上行驶，对于通过性的需求相对较低，反而对于舒适性的要求越来越高。因此，为了保留舒适性而设计的大型MPV通常采用横置前驱的结构，而这对于四驱系统的兼容并不理想。另外，考虑到空间利用率和传动效率的问题，许多高端MPV甚至放弃了四驱系统。不过对于一些越野爱好者来说，进口车型如大众迈特威依然配备了适时四驱系统，以提供更强的长途行车稳定性。但对于大多数消费者而言，面包车已不再需要四驱系统的加持。
而在十年前，特别是在中西部广大农村地区，由于路况条件较差，四驱面包车如东风小康V27等曾风靡一时。然而随着乡村道路状况的改善和面包车普遍使用的后驱形式的优势逐渐显现，廉价四驱面包车也逐渐失去了市场前景。虽然在一些特殊领域如地质勘探和石油勘探队中，四驱面包车仍然活跃以应对恶劣环境，但在民用市场和封闭厢货市场中，四驱车型已经销声匿迹。现在，即使在较为偏远的乡村地区也能看到新铺设的水泥公路，这极大地方便了人们的出行和物流运输。对于那些渴望驾驶后驱面包车的玩家来说这无疑是一个不小的遗憾。但是对于车企和市场而言这也是时代的必然选择或者说是市场的现实状况导致了这一结果。从这个角度看这些车型的消失也反映了中国汽车市场的快速发展和消费者需求的转变。至于未来如果市场上的四驱越野大面包越来越多那只能说玩家们越来越有钱了。总的来说这是一个时代的缩影也是汽车市场发展的必然结果。
