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雪铁龙C6咋就卖不动呢?整车质感不输A6L,低配仅17万出头
虽然当时第一代雪铁龙C6顶着“总统座驾”的光环进入中国市场，但其高达65万的售价以及相比BBA而言较低的品牌接受度并未在中国掀起多少波澜。而雪铁龙在2016年又正式推出了第二代C6车型，也就是我们今天的主角。
可是到了现在市场上，新车已经跌至17万起步，完全和凯美瑞价格相同了，而硬核实力上这款车明显更强，可是却没有几个消费者愿意为其买单，非常的可惜。
按照惯例，先从价格说起。根据我们在终端市场了解到的情况，雪铁龙C6所有车型的优惠幅度都很高，最低配车型的价格在16万左右。相比同类机型，优惠后的价格确实高，但不知道为什么买的人这么少。今年4月仅售出548辆汽车。
雪铁龙c6为什么很少见
原因就在于法系车型本身就是小众车型，法系车在国内的销量就不高，并且大部分购买中型轿车的消费者都会选择日系车型和德系车型，这就导致了c6的销量更加低迷了。下面让我们深入了解一下这款车。
雪铁龙C6的后备箱空间表现的太过寻常，比一般的中型车都要小一些。同时雪铁龙C6的后排座椅不能够放倒，这也就不能放倒座椅来扩充后备箱空间的大小了，如果需要携带一些长的东西就比较尴尬。
雪铁龙C6最大的问题就是没有一个很好的卖点，而且品牌冷门、外观另类、动力老旧。
这显然是不成立的，钱都是一分一分赚来的，消费者在买车时更加注重性价比，之所以会“淘汰”C6，笔者个人认为有以下几个原因：品牌！品牌！品牌！重要的事情说三遍。
只是由于雪铁龙这个汽车品牌影响力持续下滑，到时c6这款车少有人懂它，使得这款车在国内市场的销量低迷。雪铁龙c6通过偏商务化的外观来体现出法系车独特的审美，前保险杠采用简化设计，通过大量横向的线条来提升车头的层次。
雪铁龙C6这款车怎么样?为何在中国的销量一直不好?
这里面其实是有多方面的原因的，我觉得最主要的可能就是因为它这个品牌的溢价能力不算高。因为从富康开始，雪铁龙的品牌形象就没有很高的一个建设和营销，这也是这个品牌在国内一直比较吃亏的一个原因。
此外雪铁龙C6的空间是非常大的，驾驶人能够在驾驶过程中感觉到非常轻松，并不会特别的拥挤。就算是一名身高184的人坐在车里面仍然不会感觉到压迫，而且这款汽车的后座是非常富裕的，足以容纳三个人，腿部也能够自由的伸展。
只是由于雪铁龙这个汽车品牌影响力持续下滑，到时c6这款车少有人懂它，使得这款车在国内市场的销量低迷。雪铁龙c6通过偏商务化的外观来体现出法系车独特的审美，前保险杠采用简化设计，通过大量横向的线条来提升车头的层次。
