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一汽解放J6的解放J6简介
解放J6高端商用车平台，是一汽解放同步世界卡车发展技术，自主开发研制的适应中国国情的世界级全新商用车平台。
解放J6重卡的开发，始终贯穿的主线是整车和发动机、变速箱、桥等总成的开发密切结合，特别是整车和动力系统的自主开发完全结合为一体。
一汽解放j6搭载的是奥威CA6DM发动机。解放J6装配的奥威CA6DM发动机，为国内首家采用顶置凸轮轴四气门结构，节油性能遥遥领先。整机B10寿命达到了国际水平的100万公里，配套成熟电控共轨系统，确保高性能、低油耗、低排放。
解放J6是高端商用车平台，是一汽解放同步世界卡车发展技术，解放J6平台发动机、变速器、驱动桥三大总成达到国际水平，功率覆盖310-460马力。
j6简介：解放j6是一汽解放自主开发研制的商用车具有可靠、经济、动力、安全、舒适的特点按驾驶室分为2250和2490两大系列涵盖8-24吨全系列产品功率覆盖130-460马力。2007年解放将率先投放J6重卡平台中的牵引系列。
一汽解放J6M和J6P有什么区别?
解放J6后面分别都有p、m、l。这些的意思都是对应的是p半挂，L车是中型货车，M大型货车。
解放J6P与J6M对照表系列J6PJ6M市场定位重型车市场准重型车市场驾驶室宽2490mm2250mm。外观尺寸：J6M驾驶室比J6P窄20mm。驾驶室配置：J6P高出一个档次，自动化程度高。大梁对比：J6P大梁加强更适应重载。
解放J6是350马力、375马力、390马力‘420马力的牵引车在解放系列里是属于J6P产品普里面的，而小J6则是310马力的属于J6M型，小J6驾驶室比大的J6驾驶小20公分左右，是10档箱。
懂车?懂!中国的大卡车你懂多少?
国内自主研发的重卡的技术基本源自于欧洲，典型的如斯太尔的引进，由于欧洲的卡车基本以平头卡车为主，因此国内大部分车型也是平头卡车。
几桥就是有几个轮轴，也就是有几排轮子。包括车头的转向轮组即前桥和后面的驱动承重轮组即后桥。常见的称呼，经常仅指后桥数量，例如货车的单桥、后双桥、后三桥等。
舒适性：我国的重型卡车在舒适性上有些差，车上的生活只能说是凑活了，相信不少人通过短视频看到过卡车司机的生活并不是很好。
本人是刚做大卡车销售的新人(20万至60万左右的进口卡车)在广州，很多关于轻卡、重卡需要办理的一些证件和需要了解的知识还不是很懂。希望有大侠能给小弟指点一下。
长头卡车在中国市场需求量狭窄，主要较少集中在一些区域特殊细分市场上，如一些大型物流集团及个别特种行业，如港口的集装箱转短与经济欠发达区域的自卸车。
谁知道解放新出的J6车怎么样?
1、各有所长，解放新悍威系列牵引车，凭借其较轻的自重，较高的性价比，在中端牵引车市场一直拥有较好的口碑。解放j6，安全性、动力性、舒适性较高。
2、好。解放J6L260国六是精英版的高配好车，260匹马力强劲的动力，尾气排放环保达标，驾驶室安静舒适，爬坡性能最强悍，唯一的缺点就是有点贵。
3、挺好。外观方面460马力的前四后八配备解放J6P全浮式高顶大排半驾驶室，采用解放J6最新的家庭式前脸，网格仍采用四条纹穿孔设计，可减少其自重，同时增加进气量。底盘方面消声器布置在第一桥和第二桥的左侧的中间。
4、解放JH6是一汽青岛生产的，而解放j6p是一汽长春生产的，两家厂商都是一汽集团属下的。
5、新J6P8×4短轴距LNG渣土车也是“解放LNG大家庭”中的一员。同样搭载了型号为CA6SM3-44E6N的锡柴国六13升440马力天然气发动机，与发动机匹配的是一汽12挡手动变速箱，型号为CA12TAX210M，后桥为300铸铁改进轮减桥。
6、此次实拍的解放轻卡J6F是一款搭载锡柴CA4DB1的国六发动机的4米2厢式轻卡，最大130马力，配套的是一款万里扬的6挡变速箱。
解放J6的自卸车
动力方面，这款解放J6P搭载解放动力CA6DM2-42E52发动机，排量为15L，最大输出功率为420马力，峰值扭矩达到2100牛米，峰值扭矩转速区间为1300转，满足国五排放标准。
将解放J6P自卸车刹车断动阀拆除下来并清洗干净，检查一下闭气阀有没有出现破裂的痕迹，如果有的话就在破裂处加点黄油装好就可以了。在进总泵的两支气管上加装气路滤芯可解决总泵跑气问题。
） 故障原因：（1） 油杯内部太脏，滤网被堵或油杯油面低。（2） 动力转向系统中有大量空气。（3） 转向系统内有异物造成转向泵流量控制阀卡滞。
排量为152L，满足国五欧五排放标准，最大输出功率：370kW，扭矩：2300N/m。与发动机匹配的是解放自主的12挡手动挡变速箱型号为CA12TAX230M，后桥为解放的300轮边减速桥，速比921，可满足各种工况使用。
解放J6的发展现状
今年一季度，装配奥威CA6DM11升发动机的J6重卡销售突破2000台，呈逐月上升态势，市场需求空间依然非常巨大。
解放J6重卡的整车寿命已经超过欧洲80万公里的指标，可动率高于95%，动力性、经济性、稳定性及安全性指标均已达到欧洲先进水平。在自主研发解放J6的过程中，一汽共计取得创新技术300多项，申报国家专利197项。
第三噪音降低了，柴油电控高压共轨技术，相对于普通发动机噪音下降很多。在用户看来弊就多了，超载走不动了，维修成本高了，维修的人员不是很多了。很多技术普及不了用户会多出很多钱和时间。
