新一代日产奇骏,新一代日产奇骏有行车记录仪吗

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1、而且在驾驶层面也能给好评，并且加速性和燃油经济性良好，所以我们觉得且还是值得购买的。聊了这么多你对日产超混电驱奇骏有什么看法或建议呢？欢迎下方留言评论大家一起参与讨论。

2、奇骏空间大，越野性好，舒适性高，新款内饰也漂亮，是值得购买的。奇骏在公路上的表现令人满意，动力性、噪音的隔绝、行路品质都有接近轿车的水准。

3、这不就在8月13日，东风日产2021款奇骏正式上市（以下简称：新款奇骏），共推出8款车型，售价保持不变依旧为188-233万元。

4、然而，东风日产却给了大家一个“最不合理”的答案，199-199万元，这就是超混电驱奇骏（e-Power）的售价信息，并且两款车型均为前后双电机的四驱版。

1、东风日产奇骏suv这款车介绍：优点：这款奇骏0L两驱舒适版刚好可以满足需求，它的动力充沛、输出平顺，而且很省油。

2、奇骏特点首先外形简洁硬朗，内饰精致，空间充裕，性价比高，燃油经济性好。其次油耗：怎么样才能跑出6-7个油呢！舒适：空间不约束，座椅舒座椅舒适，在车内噪音也比较少。

3、东风日产suv全部车型：劲客、奇骏、逍客、楼兰、途达等。以2021款劲客为例，其车身尺寸是：长4295mm、宽1760mm、高1588mm，轴距为2620mm，最小离地间隙为191mm，前轮距为1520mm，后轮距为1535mm。

4、中国产的，东风日产奇骏(X-Trail)是在2008年正式国产并投放市场的一款车，当前投产准备工作已在东风日产广州花都工厂紧张进行。

“卷土重来”是奇骏e-POWER此次的主旋律，日产急需让奇骏重新回归到消费者的选择清单内，而通过此次试驾，我认为车辆在产品力上绝对是有这样的实力，未来只期待在价格上，奇骏e-POWER能够给到我们足够的惊喜。

今天来给大家解答一下为什么试驾全新日产奇骏，你感觉他值得入手吗？SUV市场的爆炸程度一直居高不下。SUV与轿车相比，在多功能、装载能力、舒适度、空间感方面比轿车具有更强的竞争力。

轩逸是一款动力平顺，燃油经济，乘坐舒适的家用轿车，非常适合日常城市驾驶。根据您的个人需求，如果您更注重SUV的通过性和越野能力，奇骏是更值得入手的选择；如果您更注重操控平稳和乘坐舒适度，轩逸是更值得入手的选择。

而且奇骏使用了“阶梯式”座椅的设计，后排座椅的高度明显比前排高很多，再加上后排座椅坐垫的横向宽度的有效率高，所以后排坐3个成年男子时的挤压感也不会很强。

在操控性能方面，新一代奇骏的操控性能得到了极大提高。新一代奇骏的确充满了新的亮点，并采用了许多流行的新技术和独特的VC turbo可变压缩比技术，这在过去看起来非常有吸引力。

这款车可以说是东风日产压力之下拿出来的相当有诚意的车型。超混电驱奇骏性能更强大了其实超混电驱奇骏其实可以理解为一辆超短续航的增程式SUV。

实际驾驶时会发现，超混电驱奇骏的驾驶感受非常平顺，起步时电机动力源源不断地输出，100%全时电驱也没有档位，踩加速踏板感觉不到任何迟滞，整个驾驶过程顺畅无比。

小结，通过这次对日产超混电驱奇骏的深度评测，可以看出它具有不错的产品力和性价比，从内外设计、科技配置和用料、车内空间以及动力总成等方面都能看出满满的诚意。

日产奇骏并不是最佳选择。其实奇骏这款车不值得入手最重要的原因就是采用的三缸机，三缸在日产高管的眼里只是比四缸少了一个缸而已，但是他们不知道这对于消费者而言意味着什么。

雪地模式的字母就是雪的英文，即“SNOW”，该模式一般会在中控台上设置对应的按键，通过按压该按键即可将汽车切换至该模式。而有的按钮还会在旁边设置“OFF”以及“ON”键，其中OFF为关闭键，而ON为打开键。

奇骏雪地用全时四驱模式，全时四驱指的是车辆在整个行驶过程中一直保持四轮驱动的形式，发动机输出扭矩以固定的比例分配到前后轮，这种驱动模式能随时拥有较好的越野和操控性能。

在雪地驾驶不建议大家调整到LOCK模式的原因是因为，打开LOCK模式后，奇骏会将前后轮的扭矩分配固定在50：50，并且关闭掉部分电子限滑装置。如果在道路上遇到结冰路段，突然轮胎失去抓地力的情况下，反倒会容易让车辆发生打滑。

款奇骏还可以通过旋钮来选择驾驶模式，有2WD模式（前轮驱动）、AUTO智能模式（车辆根据实际情况智能分配前后轮扭矩）和LOCK模式（在车路遇极端路况，系统会把动力值按照50： 50的比例分配到前后轮，提高车辆的通过性）。

这些字母代表的是车的型号。（1）XE舒适型；（2）XL豪华型；（3）XV超豪华型；（4）XVNAVI就是XV-NAVI，意思就是超豪华带导航。

配置不一样，xl比xv配置上多了无钥匙启动，电动天窗，前后倒车雷达，自动头灯，多了两个扬声器，另外，xl是后鼓刹，xv是后盘刹。

这里的字母代表的是车的型号：基本型、豪华型、超豪华型。如XV：超豪华型。