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在众泰多款车型中那款质量可靠
1、都耐用。众泰汽车总部位于浙江永康，该公司生产的产品采用的是合金和最新款的发动机还有完善的售后保证所以所有的产品都耐用，众泰汽车股份有限公司成立于1998年08月31日，注册地位于浙江省金华市永康市经济开发区北湖路。
2、众泰t700。颜色方面，内饰方面。颜色方面：泰T700提供了5种车身颜色：安卡拉白、玛瑙红、墨玉黑、闪金棕、钛金灰。闪金棕和钛金灰的颜色比较接近，两者的区别在于闪金棕比较深，钛金灰比较浅。
3、z300。配置。众泰Z300新视界版中网进气格栅面积更大，同时前脸的线条更加丰富凌、凌厉，整体风格相对于普通版更加运动化，其大灯组结构和雾灯形状也均发生了变化，大灯组内加入了LED日间行车灯，同时尾灯也采用了LED光源。
4、众泰X7的车尾车型属于简洁耐用系列，定位为中型SUV。搭载8T177HP马力L4发动机，最大扭矩245(N*m)，匹配6速双离合变速箱(DCT)系统。众泰汽车是以汽车整车研发、制造及销售为核心业务的汽车整车制造企业。
5、总的来说，ZotyeT600整体配置丰富，外观亮丽，动力充沛，乘坐空间空大，质量可靠，无重大缺陷，相当令人满意，可靠性高，实用性强。对于日常家庭来说，选择这款车不用太担心，可以安心开很多年。
众泰z100车怎么样?
1、这款车质量很好。众泰Z100是众泰公司2013年倾心打造的全新力作，众泰Z200的最小离地间隙达到190mm，使得驾驶者前方视野相当开阔，高底盘造就了高通过性，众泰Z200都轻松的完成了涉水路面和坑洼不平烂路的通过任务。
2、众泰100纯电动车售价189万，续航150km：1。众泰100纯电动车是基于众泰Z100打造的，所以两款车无论是外观还是内饰都有很高的相似度。众泰100的长宽高分别为3559*162*1476mm，轴距为2360mm，与Z100尺寸完全相同；2。
3、属于。众泰z100属于老年代步车， 此车不需上牌，不需驾照，骑行更方便！可遮风挡雨，骑行舒适，外形美观，绿色环保。
4、不能。14年的众泰z100不能买，因为众泰的汽车基本上倒闭了，好多配件是买不到的，尤其像众泰z100这种车子，车身太短空间太小，而且没有一点安全感。
5、众泰z100的发动机耐用。根据查询相关资料显示，理论上众泰z100的发动机跑50万公里是绝对没问题的，但车是人开的，每个人的驾驶习惯不一样，不能单纯说一款发动机能跑多少公里。
6、众泰Z100是众泰公司2013年倾心打造的全新力作，是众泰公司继众泰Z300之后又一战略产品，众泰Z100将于2013年4月在上海展会正式上市，入门级车型预计官方指导价不会超过3万元。
新款众泰Z300轿车在北京车展上首次亮相
全新众泰Z300轿车在北京车展首次亮相。众泰Z300是丰田白家的无耻翻版。众泰因此应该说：“谢谢丰田！”，但他们没有。丰田不起诉。反正他们不会赢，也不会改变。Z300将于今年下半年登陆中国汽车市场，预计售价在5万元左右。
年04月 众泰汽车首款中级家轿众泰Z300北京国际车展全球首发亮相。 2012年07月 众泰Z300获C-NCAP五星碰撞安全评级。 2012年08月 众泰首款中级家轿Z300在杭州成功上市。 2012年09月 众泰Z300成功打入国外市场。
众泰汽车z300质量不错的，参数：Z300新视界版中网进气格栅面积更大，同时前脸的线条更加丰富凌、凌厉，整体风格相对于普通版更加运动化。
新款奔驰E 新款奔驰E级轿车绝对算是车展最重磅车型之一！北京奔驰也已经发布了新款E级的官方照片。虽然是中期改款车型，但在整体设计上可以看到非常明显的变化。
月16日的时候，众泰汽车还被申请预重整，今年上半年众泰汽车合计生产汽车574辆，销售汽车1417辆，其想要翻身十分艰难。另外像猎豹、华晨也不会参展。在中国市场合资企业进行调整的东风雷诺，也不会出现在北京车展上。
年亏一个“造车新势力”,众泰汽车如何自救?
而按照现在的股价，众泰汽车的市值也就309亿元，也就是说2019年这一年，众泰亏掉了足以创立一家造车新势力的钱，也亏掉了三个“自己”。那众泰汽车为什么会“这么惨”呢？归根结底还是因为车卖不出去。
众泰汽车公布的2019年财报显示，其报告期内实现营业收入286亿元，同比减少778%；净利润方面则亏损119亿元，同比降幅高达14998%。
但随着2019年国家取消对新能源汽车的补贴，造车新势力内部进行大规模洗牌，许多浑浑噩噩挥洒着投资人的钱过日子的新能源车企被淘汰，其中不乏有我们所熟知的前途汽车、拜腾汽车等。时至今天，这股倒闭潮依然没有停止的意思。
因此，眼下众泰即将走的路，事实上早有前车之鉴。在自主品牌中，北汽新能源就是一个典型的例子。曾经，北汽新能源连续七年夺得国内新能源 汽车 销量冠军，如今光环早已退却，逐年亏损让其举步维艰。
其实众泰近两年的亏损并非没有预兆，由于缺乏核心技术，无法适应中国车市转型升级的大趋势，加之新能源补贴退坡，加速了其边缘化。
目前，新势造车企业在市场上的态度，在我个人看来依旧未能像传统车企那样有责任、有态度，而面对消费者的质疑，更多的是采用搪塞的态度来应对。消费者不是小白鼠，经不起新势造车企业这么折腾。
