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一汽夏利更名,这里面发生了什么?
日前， 一汽夏利更名为中国铁路物资股份有限公司，简称为“中国铁物”。而在公司组织变动之后，公司主营业务已经变为以面向轨道交通产业为主的物资供应链管理，及轨道运维技术服务和铁路建设等工程物资生产制造及集成服务业务。
日前， 一汽夏利更名，*ST夏利发布公告，一汽夏利更名为中国铁路物资股份有限公司，经营范围为新增高铁设备制造销售等等，公告一出，意味着一汽夏利重组完成，一代神车，退出中国历史。从辉煌到重组，夏利书写中国乘用车巨浪史。
最终，时至近日，一汽夏利走向了末路，正式更名为中国铁路物资股份有限公司，开始转型为予高铁提供设备、配件制造及销售、轨道交通工程机械及部件销售等服务。
那个曾经属于一代人记忆的夏利 汽车 ，终究是“落幕”了。
酝酿了大半年的破产，终于在年底一汽夏利以更名的方式与过去的辉煌告别。就在本月，*ST夏利发布公告称，公司拟将名称由天津一汽夏利汽车股份有限公司变更为中国铁路物资股份有限公司。
“一汽夏利”更名为“中国铁物”。1月7日晚间，一汽夏利（00092SZ）发布公告称，公司向深圳证券交易所申请，并经深圳证券交易所核准，公司证券简称自2021年1月8日起由“一汽夏利”变更为“中国铁物”。
徐留平“解套”夏利,但一汽仍“深套”老大难问题
1、对于徐留平及其掌舵的一汽而言，如何在新能源板块找到合适的“底牌”，无疑任重道远。功夫拍案 立足当下，一汽虽然卸下了夏利这一“重担”，但还要面临新能源市场的千难万险。
2、这意味着，一汽夏利后续不仅要面临博郡汽车的欠款问题，还有合资公司的员工处理问题。只是，这一地“鸡毛”要如何扫清，对于一汽集团乃至于徐留平而言，都是一个难解的“困局”。
3、随着一汽轿车主营业务的变更，其与一汽夏利同业竞争的问题，终于得到了妥善解决。压在一汽集团董事长徐留平心口两年多的巨石，又变轻了。喊了十几年的一汽集团整体上市计划，随着自主板块业务的梳理，逐一扫清障碍。
4、同样在在2020年中国一汽红旗H9首秀上，徐留平公布了一汽红旗品牌未来10年的销量目标，2030年销量目标为80-100万辆。可以看出来，因为同业竞争问题和集团整体上市计划，让一汽放弃了原来把赚钱的和亏欠的捆绑在一起的中庸战略。
5、待红旗真正坐稳“高端自主第一品牌、第一销量”，也许我们在后续将陆续看到奔腾的逐渐崛起、解放的新生，一汽在国内 汽车 行业的地位也许真的可以在徐留平的领导下再回顶峰。一汽内部管理问题不清楚。
6、可以说，在徐留平于2017年上任之后，一汽集团才开始正式吹响了上市的号角。3年过去，在徐留平的大力规划下，一汽集团总算整体上市有望。在解决了一汽轿车的问题之后，如今一汽夏利也即将成为历史。
6年亏损80亿,一汽夏利是如何被“掏空”的?
据公布的数据显示，2013年-2018年，一汽夏利六年亏损接近80亿。2019年公布的财报显示，一汽夏利全年实现营收29亿元，车型产量只为4023辆，而品牌仅靠骏派系列车型卖出1186辆车。
在出现亏损的几年里，一汽夏利一直以变卖家产的手段来缓解资金压力，先后卖掉了内燃机制造分公司、变速器分公司、产品开发中心以及汽车研究中心等。
年6月一汽集团收购了天汽，夏利成为一汽旗下的经济型轿车品牌。
而自2019年6月起，公司2019年度汽车生产量仅为1，186辆，同比下滑840%；销售量为4，023辆，同比下滑969%，全年出现181亿元亏损。夏利曾经的辉煌已不在，一出好戏终将落幕。
