转子发动机有多可怕,转子发动机到底好不好

本文目录一览：

1、转子发动机最大的缺点就是由于密封的方式不同转子运转时的烧机油和磨损情况严重比起四冲程发动机寿命要短得多。

2、磨损严重，零件使用寿命短。在结构上，转子的三个顶角负责密封，不能长时间良好润滑，导致过早磨损和无法正常工作。燃油效率低，排放标准不达标。

3、转子发动机有几个优点，其中最重要的一点是减小了体积和减轻了重量。在运行安静性和平稳性两方面，双转子RE相当于直列六缸往复式发动机。

4、相对地，由于转子引擎的三个燃烧室并非完全隔离，因此在引擎使用一段时间之后容易因为油封材料磨损而造成漏气问题，大幅增加油耗与污染。其独特的机械结构也造成这类引擎较难维修。

1、转子发动机禁赛的原因不同于传统的往复活塞发动机，转子发动机摒弃了往复的直线运动，转而直接通过燃气推力推动三角转子旋转。

2、但rx-7的峰值扭矩却比supra小了整整100nm。还有一个问题就是油耗太高，传动方式是转子转3圈主轴转两圈，主轴6000转时。转子已经是9000转了，主轴6000转。

3、提到转子发动机，首先想到的就是马自达，然后让我们跟随时间，回到1991年6月23日进行的勒芒24小时耐力赛，当天的比赛中，搭载了转子发动机的马自达787B赛车，以足足领先两圈的巨大优势取得冠军。

4、转子发动机最大的一点就是油耗高，污染重。由于没有高压缩比和燃烧不充分，油耗会很高，污染会很严重。这就是夺冠后会导致禁赛的原因。然而，转子发动机的破坏性也很大。

1、以下是马自达转子发动机禁赛原因的介绍：转子发动机的独特性：不同于传统的往复活塞发动机转子发动机摒弃了往复的直线运动转而直接通过燃气推力推动三角转子旋转。

2、火焰传播路径长，燃油机油消耗量大，同时导致废气中污染物含量较高。

3、另一个方向，从现在来看，是可能有死路的方向。

4、转子发动机禁赛的原因是因为这种发动机存在着严重的环保问题和安全隐患。相对于传统的活塞发动机，转子发动机的工作原理更加复杂，需要消耗更多的燃料来维持其运转。

5、没错，马自达被禁赛了，可想而知转子发动机有多可怕。——缺点转子发动机有着强大的动力输出，但耗油量比较大。这主要是因为转子发动机燃烧室的形状不太有利于完全燃烧，火焰传播路径较长，使得燃油和机油的消耗增加。

1、转子发动机油耗相对较高：这主要是因为转子发动机燃烧室形状不利于完全燃烧，火焰传播路径长，增加了燃油和机油的消耗。而且转子发动机只能用点火式，不能用压燃式，所以不能用柴油。

2、油耗高，污染重。这是因为三角转子发动机没有往复式发动机的高压缩比，导致燃烧不能充分。虽然马自达曾经在转子发动机上增加了单涡轮和双涡轮，只是增加了输出马力，适度降低了尾气排放，但是仍然与往复式发动机存在很大差距。

3、高油耗，污染重由于没有往复式发动机的高压缩比，使得燃烧不能够很充分。

4、优点1：高转速大功率2：重量轻，油门响应快3：与众不同的声浪很迷人缺点1 油耗高，污染重。转子发动机的转子运动特点是：三角转子的中心绕输出轴中心公转的同时，三角转子本身又绕其中心自转。

1、马自达转子发动机燃烧不充分，因为它没有往复式发动机的高压缩比。虽然马自达公司曾经在转子发动机上增加了单涡轮增压器和双涡轮增压器，只是增加了输出马力，适度降低了尾气排放，但与往复式发动机还是有很大差距。

2、不可避免的进气效率不足首先，转子发动机在低转速下本来效率就不高。传统发动机可以改变气门的进排气时间和升程来提高效率，但是转子的进排气是不能改变的，除非可以改变转子燃烧室的大小来改变进排气时间。

3、马自达知道转子发动机压缩比低的毛病，而创驰蓝天技术下的非转子引擎压缩比可达到10：1，无疑这会降低油耗，提升扭力。

1、燃油效率低，排放标准不达标。由于往复式发动机缺乏高压缩比，汽油燃烧不能很充分，这就导致使用非常耗油且不环保的旋转发动机车辆。

2、转子发动机会被禁用，最主要的原因就是这样的发动机危险性特别的大，而且容易坏，价格又特别的贵，所以就被禁止禁用了。

3、关于转子发动机被淘汰的原因：转子发动机经济收益不如往复式发动机。在物理层面，转子发动机存在很多先天性难题，研发成本和收益不成比例。目前唯有马自达仍然相信转子发动机具有潜力。

4、转子发动机功率大，结构紧凑，重量轻，优点多，缺点也多（基本上是致命的），这就是为什么世界上许多汽车制造商放弃发展转子发动机，只有马自达坚持，现在唯一一个带有转子发动机的RX-8也即将停产。

5、转子发动机之所以被禁用，原因如下：首先，它本身的限制是存在的，不太适合民用车和赛车的应用。其次，转子发动机的故障率相对较高，维修起来也很困难，这在比赛中是一个很大的不确定因素。