本文目录一览：
十代了,哪款雅阁才是最经典?
第八代雅阁的到来，尺寸更大，排量更大，满足了更多市场需求，东风本田看到雅阁的表现如此只好，就引入了欧版雅阁，也就是思铂睿来分割市场，结果，销量12年来都未获得成功。
第二代雅阁（1981-1985）作为第一款在美国组装的日系车，第二代雅阁比它的前代车型更大，并且有着与前辈车型截然不同的外观。
相比来说，本田的九代或者是九代半都是比较经典的车款。十代的还是谨慎入手，5t的地球梦发动机。
作为当下中型车市场里最炙手可热的车型，本田雅阁无疑是很多消费者所最想要购买的一款中型车。
最后就是本田雅阁的旗舰版车型了，售价跨服一下子达到2万元，去到了298万元，哪怕有一定优惠幅度也要298万元。
第七代雅阁风靡大街小巷的时候，我还在上初中，这台07年7代半4精典版雅阁是家里的第一台车，当时和这款产品竞争比较激烈的私车还有别克君威、天籁等等。
2.0T动力,7座MPV布局,16万起!燃油/混动任你选
1、锐界L的车身尺寸为5000/1961/1773mm，轴距为2950mm，整体尺寸与GS8比较相近，不过锐界L在7座的车内布局上有了创新，采用了与MPV车型相同的2+2+3布局，第二排设有两个独立座椅，并且中间还留有过道。
2、受限于车门的设计，7座的布局采用2+3+2的设计，第三排乘客上下车不是特别的方便。不过这样的布局在载满5人时，后备箱会获得更大的空间，传统的MPV可是做不到的。
3、动力方面，传祺M8宗师版则提供有0T纯燃油以及0T油电混动两种动力，其中混动版车型零百加速实测为16s。底盘部分则是采用了前麦弗逊后多连杆悬架，匹配前置前驱的驱动方式，驾控感、舒适性比较中规中矩。
本田雅阁十代演变:不断进化的技术革新
第五代雅阁继续向着「更大更快更强」的方向进化，首先车宽加大到了1781mm，为了更好满足美国消费者的需求；其次，动力也推出了2升发动机并搭载本田独家的VETC技术。
和本田思域一样， 雅阁也已经走过了十代的进化历程。
第三代最经典的地方就是加入了跳灯设计，而且发动机也变成了全铝材质。而为了体验什么叫做科技感，第三代本田雅阁就可以选装全液晶仪表盘，在那个年代，这个全液晶仪表盘绝对可以让您提升逼格。
雅阁到了第九代，它完全是其前身的彻底更新。 该轿车获得了Sport变体，具有标准的六速手动挡，并且比常规的四缸车型强一点，并具有双排气口和定制的轮毂。
但第十代雅阁的进化，绝不止步于表面的年轻化，而是通过赋予有趣的灵魂——以运动化、个性化的“创变”之心，为中高级车注入“驾乘乐趣”。
本田雅阁可以说是全球销量最好的轿车之一，从诞生至今已经经历了十代车型。日前，外媒就简单回顾了历代雅阁的变迁史，甚至我们也可以认为这是本田家轿的变迁史，毕竟雅阁非常具有代表意义。
