本文目录一览：
- 1、中外豪车价格对比
- 2、货比货得扔?宝马X6中美综合对比
- 3、利润才是根本?中美同级车横向对比——中型轿车篇
- 4、同一款车美国和中国的售价差有多大?
- 5、宝马、奥迪这些豪车在美国卖多少钱呢?
- 6、利润才是根本!中美同级车横向对比——大型轿车篇
中外豪车价格对比
1、兰博基尼在国外是比较出名的一款豪车，然而在当地仅仅售卖49万美元的价格，折合人民币，也就是200多万，然而到国内，却变成700多万，这中间差了三倍。
2、这些车型在国内都上百万的豪车，但是在美国的售价，折算成人民币的话，都不超过百万，当然，除了布加迪威航。因此，可以看到，除了布加迪威航之外，其他车型中国，差价最高的是路虎揽胜顶配车型，其差价高达240万。
3、奥迪R8 上述图表中0升以上进口车进入中国，在经销商还没有销售之前，其成本就已经是到岸价格的两倍了。
4、价格方面，国产325i和C260低配车型的裸车价分别是28万和25万元，而国外完全不加任何选装的后驱版330i和C300的裸车平均成交价在9万美元左右。也就是说，国内低功率版本的价格在国外已经可以买到高功率版本了。
5、帕萨特在新加坡的价格要约12万美元，也就是要1百万人民币了。海关税收啊，现在国产豪车已经很便宜，但是还要给技术费，国家收税，4S点利润，主机厂利润。
6、如果是进口车，还要付25%的价格。如果你买一辆进口汽车，税率高达57%。另一方面，美国的汽车税要低得多。此外，美国的汽车市场较为成熟，车型的整体价格较低。我们可以看到美国和中国豪华车的价格差异。
货比货得扔?宝马X6中美综合对比
？通过以上对比，我们可以看出国内进口X6售价高于美版，动力弱于美版，除顶配车型外安全配置略有缩水。
看过笔者《货比货得扔？奥迪A8L中美对比》的读者应该清楚，在内部配置方面，美版55TFSI型与国内版55TFSI豪华型是相近的。
第一个要提出表扬的是宝马X7 M50i，同样的4T发动机，国内版动力性比美版高16%，属于实实在在的增配。至于价格方面，16%的溢价率也可以说是针对动力增配带来的提价，在笔者看来属于合理行为。
就风阻系数比X5好，加速会好些，过弯操控性能和X5差不多，其它外形上就不用多说了，如果家里已经有其它大型轿车，而X6纯粹个人日常使用的话，是我来选也会买X6，因为他真的很漂亮。
油耗：根据大部分网友的反映来看，宝马X6的燃油经济性较差，油耗较高。安全性：整车配备了6个安全气囊与防倾翻传感器系统；从安全设施上来说，宝马X6做的比较全面，整体安全性能表现比较不错。
利润才是根本?中美同级车横向对比——中型轿车篇
1、林肯MKZ 0L混动车型的定价只有30万元，比美版对标车型低27%；MKZ 0T低功率型定价更是只有25万元，比美版低27%；MKZ 0T高功率版定价为35万元，仍然比美版对标车型低14%。
2、实际上，豪车属于奢侈品，商家获取合理的利润无可厚非，但是过高的利润就伤害到了消费者的利益。本次对比的车型中，A8L 55TFSI型、750Li型、S500L、LS500h型都属于通过提高指导价获超额利润的产品。
3、动力方面，XC60 T4的存在，就是“同排量低功率发动机”的最好写照，而在国内市场简配T6车型，则让中国消费者无法感受到沃尔沃在0T发动机领域的真正实力，只有T5和T8车型做到了中美动力系统一致。
4、而国内市场这款车的指导价为30万RMB，足以说明商家利用“提高指导价”的方法获取了额外的利润。由于选择的车型较多，为限制篇幅，动力系统仅对比输出功率。
5、这款车会搭载两套比亚迪DM-i动力系统可选。包含有5L版本和5T版本。至于纯电续航里程，会提供121/200km(NEDC工况)两种版本，值得一提的是，这也是中型插混轿车首次纯电续航达到200km。
同一款车美国和中国的售价差有多大?
1、这些车型在国内都上百万的豪车，但是在美国的售价，折算成人民币的话，都不超过百万，当然，除了布加迪威航。因此，可以看到，除了布加迪威航之外，其他车型中国，差价最高的是路虎揽胜顶配车型，其差价高达240万。
2、据悉，大众途昂在美国市场售价区间为05万-84万美元（约合人民币21-33万元），在中国市场售价区间为30.09万-50.59万元。
3、两者价格相差值可以达到80多万元，这价格溢价率平均水平在50%以上。如果按照美国市场价格算，相当于在中国买一辆奔驰GLE的钱，可以在美国市场买到两辆一模一样的车子。
4、无论我们是在电视还是在互联网上，您都可以拥有这样的消息。我在美国的价格远低于国内价格。即使它被转换，它也是相同的例子：例如：美国的本地模型，Ford Mustacha 0。
宝马、奥迪这些豪车在美国卖多少钱呢?
奥迪Q7是7W到7W之间，X5是68700，卡宴是6W到8W。
X3 sDrive30i裸车4万美元，和后驱版330i相差无几，X5 xDrive40i的价格也和540i四驱版相当，X7甚至比同动力的7系还要便宜一些，0T的40i版本不含选装包的裸车价只有1万美元。
一般宝马五系在美国市场上都是三万美金左右，折合人民币不到二十万。
这些车型在国内都上百万的豪车，但是在美国的售价，折算成人民币的话，都不超过百万，当然，除了布加迪威航。因此，可以看到，除了布加迪威航之外，其他车型中国，差价最高的是路虎揽胜顶配车型，其差价高达240万。
NO3：奔驰 奔驰的销量在2020年达到了274916，不过依然没能超过雷克萨斯。看来在美国人眼里。雷克萨斯的可靠性和性价比已经战胜了奔驰的档次感，不过从榜单看BBA的排名都不低，所以没必要说美国人不喜欢德系豪华车。
利润才是根本!中美同级车横向对比——大型轿车篇
1、实际上，豪车属于奢侈品，商家获取合理的利润无可厚非，但是过高的利润就伤害到了消费者的利益。本次对比的车型中，A8L 55TFSI型、750Li型、S500L、LS500h型都属于通过提高指导价获超额利润的产品。
2、而国内市场这款车的指导价为30万RMB，足以说明商家利用“提高指导价”的方法获取了额外的利润。由于选择的车型较多，为限制篇幅，动力系统仅对比输出功率。
3、林肯MKZ 0L混动车型的定价只有30万元，比美版对标车型低27%；MKZ 0T低功率型定价更是只有25万元，比美版低27%；MKZ 0T高功率版定价为35万元，仍然比美版对标车型低14%。
