长安汽车销量,2023上半年长安汽车销量

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与此同时在资本市场，多家投资机构都对长安汽车给出了“买入、增持、推荐”的评级，全年盈利预期最高超百亿元之巨。

每个人心里都有数，在这样的环境下、在114个中国汽车品牌内卷竞争当中，要想实现盈利真的是一件非常困难的事情，但是长安汽车做到了。

钱赚的最多，公司现金流越来越差，说明企业经营出现巨大问题，可能企业赚的只是账面利润，比如大规模赊销，可货款根本回笼不了，资金有去无回，这种企业一旦风向改变，赊销款就会成为呆债，不得不计提损失，利润就成为亏空。

账面未分配利润如果是真实的，那就依法交税后进行分配，很多企业多半是账务处理有问题。

的确，以长安深蓝SL03这款车为例，假如3月份销量能破万，也就是其海报上所说的限量1万台，按照2万元的现金优惠来计算的话，相当于长安深蓝拿出了2亿元现金参与“价格战”。参考长安集团官宣的“百亿钜惠”，其实还是有不小的差距。

年上半年销量前十的榜单中，一共上榜了5家自主品牌。按照发展路径，这五家车企各有各的绝招，实现了各自的崛起。因此，这5家车企也因此发生着分化。

得益于新能源汽车的热销，比亚迪汽车在上半年取得了128万辆的成绩，在自主与合资之间都一骑绝尘，一举夺得中国新能源汽车销量冠军，以及全球新能源汽车销量冠军两项殊荣。

如果说2023年自主品牌传统三强有什么不同，那么就是从头部自信，陷入了“比亚迪危机”，三家各自的支柱车型哈弗HCS7博越因比亚迪宋PLUS的到来备感压力，长安和吉利还要承受秦PLUS对逸动家族、帝豪家族的压力。

作为国内乘用车企的销量冠军，5月份，比亚迪一如既往地稳定发挥，销量29万辆，同比增长104%，1-5月，比亚迪累计销量已经超过96万辆，成为国内第一个即将完成100万辆的车企。

与销量和份额走势相一致的是，5月头部自主在车企销量前十中的排名也越发靠前。

具体来看，2023年5月份狭义乘用车零售销量排名前三的车企分别是：比亚迪汽车、一汽大众和长安汽车，比亚迪汽车蝉联冠军，5月份单月销量再破22万辆大关，占市场份额17%。

从数据来看，在今年前五月有五个品牌销量超过10万辆，销量前三的品牌分别是特斯拉、上汽通用五菱和大众，比亚迪完成对宝马的赶超，跻身排名第四。排名第一的是特斯拉，其以绝对的优势领先众多品牌。

在5月豪华品牌销量榜中，当属宝马的表现最为突出，宝马5系跻身燃油车销量排行榜前10，宝马3系也有着不俗的销量表现，贡献了12947辆的单月销量。

主要是“从下面冲上来”的自主品牌。头部车企的销量排名：从5月销量看，比亚迪稳稳排在第一，当月销量达到了21万辆；一汽大众排第二，5月销量为15万辆；上汽大众去哪了？排名被挤到了第五，销量为5万辆。

年长安汽车自主品牌新能源累计销量271240辆，同比增长150.06%，整体销量中的占比仅为156%。这对于长安汽车接下来的发展而言，如何提速并成功转型新能源仍是一个较大的困扰。

年，长安福特销量腰斩，长安马自达下滑近20%；占总销量80%的自主板块同样表现不佳，下滑15%。由于销量下滑，长安遭遇上市以来首次亏损，总额高达247亿元。转型阵痛在所难免。

海外板块，1-6月长安汽车自主品牌海外销量16万辆，同比增长13%，坚定了发力海外战略“海纳百川”计划的品牌实力与发展信心。

包括一汽、上汽、广汽、东风在内，几家国企大厂都有明显的“外强中干”问题，也就是说合资品牌无论体量、销量、影响力都超过集团旗下的自主品牌。唯独一个厂商例外，那就是长安汽车。